La semibarra superior no está conectada a la inferior para un movimiento más efectivo y preciso y sin contacto con el límite de recorrido. El cambio detiene el contacto de la transmisión y la fricción para mejorar las situaciones de encadenamiento cruzado máximo. Diseñado para acomodar neumáticos de hasta 32 mm sin riesgo de contacto con el cambio. La fijación del cable en doble posición permite la máxima compatibilidad con cuadros y neumáticos. Una posición optimizada para cada rueda dentada comprometida significa un riesgo limitado de contacto con la cadena.